Новый Hummer легко пройдет ров глубиной полметра

Концерн General Motors возродил культовый Hummer как традиционный внедорожник. Технически и внешне внедорожник GMC Hummer EV во многом повторяет одноименный пикап, дебютировавший в октябре прошлого года. Обе модели представляют собой брутальные внедорожники с огромным клиренсом и электрической силовой установкой.

General Motors пока не раскрывает габариты внедорожника Hummer EV. Однако если пикап насчитывает 5,5 м в длину, то внедорожник GMC Hummer EV SUV заметно короче (точный параметр пока не опубликован): у него меньше не только задний свес, но и колесная база (3218 мм вместо 3445 мм). Впрочем, задние двери у двух машин одинаковые, равно как и простор на втором ряду. Третий ряд не предусмотрен, в багажник ведет распашная пятая дверь, а на полу отсека изображена карта лунного Моря спокойствия.

В стандартном режиме пневматической подвески и ездовой электроники GMC Hummer имеет дорожный просвет 257 мм, во внедорожном режиме Terrain Mode клиренс увеличивается до 302 мм. При этом сохраняется штатный ход подвесок 330 мм. Самый экстремальный Extract Mode доступен за доплату. В нем Hummer встает на цыпочки, выбирая весь ход подвески. Дорожный просвет достигает 404 мм, электромобиль может заехать на вертикальный уступ высотой 460 мм — лишь бы хватило сцепных свойств шин. Даже базовый внедорожник может пройти ров глубиной 660 мм.

Кузова внедорожника и пикапа максимально однородны. В зависимости от типа кузова панели крыши можно снимать и складывать в передний багажник. Задняя часть электрического внедорожника напоминает заднюю часть оригинального Hummer с вертикальными фарами и запасным колесом, установленным на задней двери.

Внедорожник Hummer EV может вместить максимум 5 человек, а его интерьер идентичен пикапу. Интерьер намеренно выглядит брутально, ключевую роль играет 12,2-дюймовая цифровая приборная панель. Дисплей информационно-развлекательного комплекса больше - 13,4 дюйма.

Из-за меньшей колесной базы внедорожник GMC Hummer EV получает более слабую батарею, чем пикап, и соответственно для него не предусмотрена самая мощная версия с 1014 л.с. Топовая версия с 3-мя электромоторами развивает 842 л.с., с максимальным крутящим моментом на колесах 15 590 Нм., а пробег составляет около 480 км.

При высшем уровне оснащения Edition One стоит 105 600 долларов. За дополнительные 5000 долларов покупатель получает 35-дюймовые внедорожные шины для тяжелых условий эксплуатации, усиленную подвеску, 18 камер круглосуточного наблюдения (две размещены под автомобилем) и блокировку дифференциала. Вся эта комплектация сокращает пробег до 450 км.

Также предусмотрены более доступные версии с двумя двигателями. Средний уровень оснащения EV2X стоит 90 000 долларов, при этом электродвигатели развивают мощность 634 л.с. и 10 033 Нм (по колесам). На пробег 480 км комплектацию пока не анонсировали.

Базовый внедорожник Hummer в версии EV2 стоит 80 000 долларов, имеет пружинную подвеску без поворотной задней оси и упрощенную электрическую систему. Пробег этого внедорожника - 400 км.

General Motors уже начал принимать заказы на внедорожник Hummer EV. Самая «заряженная» версия Edition One будет доступна покупателям в начале 2023 года. «Средняя» версия выйдет весной того же года, а базовый EV2 появится не раньше 2024 года. Для сравнения: этой осенью начнутся поставки пикапов Hummer EV.  

Ранее «Судебно-юридическая газета» публиковала рейтинг самых популярных в Украине автомобилей по классам и сегментам.

Кроме того, Mercedes-Benz раскрыл точные характеристики EQS.

Напомним, что автострахование — лучшие аккредитованные лаборатории — Центр Авто.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и на Twitter, чтобы быть в курсе самых важных событий.